Profil de l'entreprise
China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. (ci-après dénommée « Sinotruk »), anciennement connue sous le nom d'usine générale de fabrication d'automobiles de Jinan, a été fondée en 1930. Elle est le berceau de l'industrie chinoise des véhicules lourds. En 1960, elle a produit le premier véhicule lourd de Chine, le camion Yellow River JN150 de 8 tonnes, mettant fin à l'histoire de l'incapacité de la Chine à produire des véhicules lourds. Le 4 mai 1960, le président Mao Zedong a inspecté Jinan, a visité le prototype et lui a fait l'éloge. Le 11 janvier 1966, le président Zhu De a inscrit « Yellow River » de sa propre main. Au début de la construction socialiste, le véhicule « Yellow River » a acquis une renommée nationale et a apporté une contribution significative au développement de l'économie nationale et à la construction de la défense nationale, devenant l'une des réalisations emblématiques de l'autosuffisance et du travail acharné de la nation chinoise. En 1983, sous les soins du camarade Deng Xiaoping, le projet de véhicule lourd autrichien Steyr a été introduit avec succès, faisant de Sinotruk la première entreprise nationale à introduire de manière exhaustive la technologie de fabrication de véhicules lourds étrangers. « Steyr » est devenu un synonyme de camions lourds en Chine.
En 2007, Sinotruk a réussi à réaliser une introduction en bourse de « red chip » sur le marché principal de la Bourse de Hong Kong, devenant ainsi la première action « red chip » de l'industrie manufacturière chinoise à entrer en bourse et établissant initialement une plateforme pour le développement international. En 2004, une nouvelle génération de camions lourds développés indépendamment est née sous la marque HOWO, qui a été lancée sur le marché en 2005 et a atteint une production et des ventes de plus de 10 000 unités la même année, établissant un nouveau record dans l'histoire des camions lourds chinois à cette époque. En 2013, les produits de la série SITRAK, dotés de droits de propriété intellectuelle indépendants, ont été officiellement lancés sur le marché, ouvrant la voie au développement de l'industrie chinoise des véhicules lourds. En 2020, une nouvelle génération de camions lourds haut de gamme de la marque nationale « Yellow River » a été lancée à l'échelle mondiale, permettant aux camions lourds chinois de devenir des produits de classe mondiale.
Sinotruk développe, produit et vend principalement divers types de véhicules lourds, de véhicules spéciaux, de véhicules spécialisés, de moteurs, de transmissions, d'essieux et d'autres ensembles et composants automobiles. Elle possède une gamme complète de marques de véhicules utilitaires tels que Yellow River, SITRAK et HOWO, et est l'une des entreprises de camions lourds les plus complètes de l'industrie chinoise des camions lourds en termes de formes de conduite et de couverture de puissance. Elle possède trois sociétés cotées subordonnées, à savoir Sinotruk (Hong Kong) Limited (société cotée en bourse de Hong Kong), Sinotruk Jinan Truck Co., Ltd. (société cotée en bourse à Shenzhen) et Zhongtong Bus Co., Ltd. (société cotée en bourse à Shenzhen). Ses produits sont exportés vers plus de 110 pays et régions, représentant la moitié des exportations chinoises de camions lourds.
Avec la vision d'entreprise de « construire un groupe de classe mondiale de véhicules utilitaires complets », Sinotruk a accéléré le rythme de l'innovation indépendante, augmenté continuellement les investissements en recherche et développement, introduit des talents techniques de haut niveau, créé un écosystème de travail et d'entrepreneuriat, et construit des marques nationales indépendantes haut de gamme. Sinotruk possède le premier lot de centres technologiques d'entreprise reconnus au niveau national, le Centre national de recherche en ingénierie et technologie des véhicules lourds et le Centre national de supervision, d'inspection et d'essai de la qualité des véhicules lourds, disposant de capacités complètes de recherche et développement et d'essai de véhicules, de moteurs, de pièces, de matériaux et de technologies, etc., ainsi que de toutes sortes d'équipements de pointe de haute précision d'usinage, d'expérimentation et d'essai, etc. Le niveau d'inspection et d'essai des moteurs, des véhicules et des composants, tels que les essais de vibration et de résistance, a atteint le niveau avancé mondial. Toute la série de véhicules, les systèmes d'assemblage clés et les technologies clés ont atteint le niveau de pointe en Chine, comblant un certain nombre de lacunes dans le pays et dirigeant le progrès technologique de l'industrie. Sinotruk a reçu les titres honorifiques d'« Entreprise innovante exceptionnelle de Chine » et d'« Entreprise d'intégrité de la qualité de Chine », et le projet de « Technologie clé de l'ensemble de groupes motopropulseurs hybrides mécanique-automatique pour véhicules utilitaires et son industrialisation » a remporté le deuxième prix du prix national du progrès scientifique et technologique.
Depuis 2018, la nouvelle direction de Sinotruk a conduit tout le personnel à mettre en œuvre consciencieusement l'esprit des instructions importantes du secrétaire général Xi Jinping de « se concentrer sur l'activité principale sans aucune distraction », a mené une série de réformes audacieuses, a créé un nouvel écosystème de travail passionné et est entrée dans la voie rapide d'un développement de haute qualité. En 2022, pendant le ralentissement du secteur, elle a réalisé une avancée à contre-courant, avec des ventes de véhicules de 249 000 unités et un chiffre d'affaires supérieur à 121,4 milliards de yuans, réalisant le « double premier » en volume des ventes et en part de marché, dont 89 000 unités ont été exportées, créant un nouveau record pour l'exportation de l'industrie chinoise des camions lourds. En 2022, elle se classe 158e dans le « Top 500 des entreprises de Chine », 69e dans le « Top 500 des entreprises manufacturières de Chine » et 60e dans le « Top 100 des marques les plus précieuses de Chine ».
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